Supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) joacă un rol crucial în sistemul de control al emisiilor unui vehicul. Funcția sa principală este de a regla cantitatea de gaze de eșapament care intră în galeria de admisie, asigurându-se că unele gaze de eșapament pot re-intra în procesul de ardere, reducând astfel în mod eficient cantitatea de gaze de eșapament emisă în atmosferă.
Supapa EGR este o componentă integrată extrem de electromecanică, instalată de obicei pe motoarele pe benzină, controlând cu precizie cantitatea de gaze de eșapament recirculate. În general, este situat pe partea laterală a galeriei de admisie, lângă supapa de accelerație și conectat la galeria de evacuare printr-o țeavă metalică scurtă pentru a realiza recircularea gazelor de eșapament.
Funcția de bază a sistemului EGR este de a reduce temperatura de vârf în camera de ardere prin introducerea unei cantități adecvate de gaze de evacuare în cilindru pentru a participa la ardere, reducând astfel formarea de oxizi de azot (NOx). În timpul acestui proces, supapa EGR ajustează dinamic cantitatea de gaze de eșapament recirculate în funcție de condițiile de funcționare-în timp real ale motorului pentru a echilibra performanța motorului și cerințele de control al emisiilor.
Azotul și oxigenul reacționează ușor chimic la temperaturi și presiune ridicate pentru a forma oxizi de azot. Camera de ardere a motorului este tocmai un astfel de mediu, mai ales vizibil în timpul accelerației. Prin urmare, controlul recirculării gazelor de eșapament (EGR) în acest proces este crucial.
Când motorul este sub sarcină, supapa EGR se deschide, permițând unei cantități mici de gaz de eșapament să se amestece cu aerul proaspăt în galeria de admisie și să intre în camera de ardere. La ralanti, supapa EGR rămâne închisă și aproape niciun gaz de eșapament nu participă la recirculare. Aceste gaze de evacuare în sine nu ard, dar absorb o parte din căldura de ardere, reducând astfel temperatura și presiunea de ardere, suprimând și mai mult producția de oxid de azot. Pe măsură ce turația și sarcina motorului cresc, și cantitatea de gaze de eșapament care intră în camera de ardere crește în mod corespunzător.
